Los sistemas de compensación de potencia reactiva (STATCOM & SVC) son utilizados en el mundo ferroviario para mitigar dos problemas diferentes: conectados directamente a la catenaria compensar la caída de tensión (subidor de tensión) o conectado en la red de distribución trifásica corregir el NPS (modo balanceador).

Prestaciones relevantes:

• Suministro llave en mano
• Diseños con alto nivel de redundancia

La mayoría de los trenes o vehículos eléctricos disponen de un sistema que convierte la energía de frenado en energía eléctrica. Esta energía eléctrica puede ser almacenada a bordo, es decir, condensada o inyectada en la catenaria o la red.

Jema Energy puede proporcionarle un sistema que permite al sistema de frenado regenerativo devolver la energía a la red o almacenarla en un sistema de almacenamiento fijo.

Sistemas conectados a 750, 1500 o 3000 V para la recuperación de energía de frenada de los trenes de CC.

Prestaciones relevantes

• Sistemas refrigerados por aire
• Diseño específico para funcionamiento cíclico
• Alta precisión de los rangos de funcionamiento para el aprovechamiento máximo de la energía recuperable

Partiendo de las necesidades específicas de nuestros clientes diseñamos y fabricamos bancos de ensayo para convertidores y motores ferroviarios.

Prestaciones relevantes:

• Bancos de pruebas para convertidores de CC (hasta 4400 V) o AC
• Bancos de pruebas de motores universales
• Posibilidad de modalidad llave en mano
• Posibilidad de incluir sistemas de adquisición de datos

• CAF banco de ensayos de convertidores CC universal
• SNCF banco prueba motores universal
• SNCF 2 bancos de pruebas 15kV 16,7Hz 2MW
• Bombardier, bancos de prueba convertidores CC y AC universales