Leire Gainza, gestora de proyectos de electromovilidad en Francia nos lo cuenta en la siguiente entrevista

Jema Energy cuenta con más 350 puntos de recarga y hemos querido aprovechar la ocasión para hablar con Leire Gainza, Gestora de Proyectos de electromovilidad en Francia.

Cómo ha sido tu experiencia en la gestión de proyectos en Francia

Está siendo una experiencia muy positiva, ya que me ha permitido estar en contacto en todas las fases de proyecto. He estado involucrada tanto en la parte comercial, como en el desarrollo técnico y gestión de proyecto.

La parte más comercial me ha dado la oportunidad de participar en la fase de oferta y de conocer mejor el mercado francés, además de las necesidades y requerimientos de cada cliente. En cuanto al desarrollo técnico, hemos podido aportar soluciones personalizadas a través de desarrollos que se han adaptado a cada especificación de cliente.

En la gestión de proyecto, que es la parte que más me concierne, he experimentado una comunicación muy fluida tanto internamente como con los clientes. Nos hemos coordinado en todas las fases del proyecto y, en el momento que hemos tenido algún imprevisto, hemos sabido dar una respuesta rápida y adecuada.

Qué es lo que mejor valoran de Jema y sus productos.

Nuestros clientes valoran positivamente sobre todo tres aspectos de Jema y de sus equipos: usabilidad, versatilidad y capacidad de respuesta.

• Usabilidad: el fácil e intuitivo manejo de los equipos. Por ejemplo, una herramienta que han destacado es la monitoring tool.

Esta herramienta de monitorización permite realizar el seguimiento minuto a minuto de cada uno de los sistemas de carga. Jema ha desarrollado la herramienta siguiendo los parámetros más estrictos en Ciberseguridad y ofrece tres versiones para que el cliente trabaje en la versión más cómoda para él (Cloud, semi-Cloud y manual).

 

• Versatilidad: Los equipos son modulares; cuentan con múltiples salidas DC; conexiones a pantógrafo y/o manguera CCS2; accesorios que ayudan a aumentar las capacidades de conexión… Todo ello da múltiples opciones a la hora de configurar la cochera y de adaptarla sin realizar grandes obras.

• Capacidad de respuesta del equipo humano. Es decir, los técnicos y gestores hemos conseguido dar respuestas rápidas y eficaces ante los cambios que se dan a lo largo del propio proyecto. Este es un punto que los clientes franceses han valorado positivamente de Jema.

¿Qué particularidades has encontrado en los proyectos franceses?

Por mi experiencia, nos estamos encontrando con proyectos muy exigentes a nivel técnico, con una carga de documentación superior a la de proyectos de otros países y con una normativa muy estricta en materia de seguridad del trabajador y manipulación de los equipos.

También resaltaría que solicitan sistemas de carga con potencias bajas, es decir, de 90 kW-120 kW en lugar de cargadores con potencias de 420 kW-540 kW. Lo que más me llama la atención es que en general buscan que las conexiones sean por CCS2. Y, ¿por qué este tipo de conexión? Porque, en mi opinión, son más sencillos de instalar y, a largo plazo, de mantener.

Otra particularidad que estamos viendo en Francia es que hacen mucho hincapié y están muy concienciados con el respeto medioambiental y en la gestión de desechos a lo largo de todo el proyecto.

¿Cuáles son los aspectos que más preocupan a los operadores franceses con los que has tenido relación?

Se le está dando mucha importancia a la trazabilidad de los equipos, además de a la documentación e identificación tanto de los equipos, como de sus componentes. Unido a ello, otro aspecto preocupante es el lugar de fabricación de los equipos y del equipo de asistencia técnica.

Nuestros clientes cada vez dan más importancia a la fabricación europea, ya que se aseguran de que seguiremos dando el mejor servicio a lo largo de la vida útil de los equipos. Asimismo, confían en que, ante cualquier eventualidad, el equipo humano local les proporcionará la mejor respuesta.

¿Cómo se presenta el mercado francés??

Estamos viviendo un auge de nuevos proyectos en todo el país con ciudades que quieren electrificar sus flotas de autobuses y, más concretamente, sus cocheras. La electromovilidad ya ha llegado al país y es imparable.